Hur fungerar ångbåtar

  • Ångbåt till salu
  • Ångfartyg korsord
  • Ångfartyg stockholm

    • •

    Ångfartyg

    Ångfartyg, Å/F, är fartyg som drivs av en ångmaskin. Den internationella beteckningen är S/S eller P/S (engelska: 'Screw Steamer' respektive 'Paddle Steamer') beroende på om fartyget framförs med hjälp av propeller eller skovelhjul.

    Ångfartygen indelas efter hur de framdrivs i hjulfartyg och propellerfartyg. Det finns också andra ångfartyg, såsom ångmaskindrivna linfärjor.[1]

    Framdrivning

    [redigera | redigera wikitext]

    Hjulångare drivs av stora skovelhjul. Skovelhjulen kan vara monterade på fartygets sidor i närheten av fartygets mitt eller bestå av ett större skovelhjul i aktern. Hjulen kan liknas vid mekaniserade kanotpaddlar. Genom att endast den nedre delen av hjulet är i vattnet skapas en kraft bakåt som driver fartyget framåt. Denna framdrivning är inte särskilt praktisk, eftersom den är känslig för krängning, nedlastning och sjögång.

    Under 1700-talets senare hälft introducerades propellern. Den sitter under vattenlinjen i aktern monterad på e

    •

    Båten

    Modell av pansarbåten Monitor. Foto: Ellinor Algin, Tekniska museet.

    Snabbfakta

    • De allra äldsta båtarna var bara en urgröpt timmerstock som man rodde med en paddel. Man har hittat en sådan som var 9 400 år gammal, men båten är mycket äldre än så, tror man.
    • Andra tidiga båtar byggdes med vass och djurhudar, som eskimåernas kajak (betyder mansbåt) och umiak (kvinnobåt).
    • Romarriket importerade säd från Nordafrika med båtar. Utan båten hade inte maten räckt för romarna.
    • Höger på båten heter styrbord, det var för att styråran satt på den sidan. Vänster heter babord eftersom rorgängaren (den som styrde) vände baken dit när han höll i styråran.
    • Den första svenska ångbåten sjösattes 1816 och hette ”Sjöhäxan”. Sverige blev ett av de första länderna som tillverkade ångbåtar.

    Senast uppdaterad 7 december 2021.

    •

    Ånga kommer till maskinen från pannan via en ventil, ett pådrag. Där går den in i en anordning som växelvis styr ångan till ovan- eller undersidan av kolven och därmed gör att den går upp och ner. Anordningen kallas för slid och sitter i en låda på cylindern som passande nog heter slidskåp. Vanligast är att sliden drivs från vevaxeln med en excenter. En excenter är rund skiva där man inte har borrat monteringshålet i mitten av skivan, utan lite närmare ena kanten. När skivan roterar kommer den att röra sig på ett sätt som via en stång får sliden att gå fram och tillbaka i takt med vevaxeln. Beroende på hur man sätter fast excenterskivan på vevaxeln kan man reglera tillflödet av ånga till cylindern. Genom att ändra det här läget får man också maskinen att gå fram- och baklänges.

    Det finns en mängd olika sätt att styra omkastningen av sliden för fram och back. De har ofta namn efter konstruktören. Nedan visas en bild av en Stephenson-omkastare.

    Sliden tar också hand om och släp